虎门港集团通过股权重组，顺利完成对沙田港区一期、二期4个集装箱泊位的实际控股。
昨日，虎门港沙田港区集装箱码头股权重组签约仪式暨新闻发布会举行，虎门港集团有限公司（以下简称“虎门港集团”）分别与PSA国际港务集团（以下简称“PSA”）、中国外运广东有限公司（以下简称“中外运广东公司”）签订沙田港区一期码头股权增资和二期码头股权重组协议。重组后，一期码头虎门港集团占股51%，PSA占股49%；二期码头虎门港集团占股51%，中外运广东公司占股49%。虎门港集团完成对4个集装箱泊位的实际控股，并分别委托PSA、中外运广东公司分别对一期、二期码头进行专业管理经营。
此次股权重组以及接下来沙田港区1~4号集装箱泊位的启动，是虎门港贯彻落实市委十三届二次全会建设“六个东莞”的重要精神和徐建华书记重要讲话精神的具体举措，打开了虎门港“三重”建设的新局面，也为全市“三重”建设开了个好头。
市委书记、市人大常委会主任徐建华，市委副书记、市长袁宝成亲切会见了中外运和PSA的高层。市委副书记姚康，市委常委、常务副市长梁国英，市政府副秘书长、虎门港工委书记陈建枝，中国外运股份有限公司总裁张建卫，PSA国际港务集团东北亚区总裁王金榜等有关领导出席了签约仪式。会上还透露，总投资40亿元的沙田港区1~4号泊位和驳船泊位也将正式全面启动。
关键词 1 控股
虎门港集团完成 对集装箱码头实际控股
目前，虎门港在集装箱业务方面共有沙田港区一期、二期4个集装箱泊位投产运营。
在签约仪式暨新闻发布会上，虎门港集团分别与PSA、中外运广东公司签订了沙田港区一期码头股权增资和二期码头股权重组协议。
此次股权重组前后的变化具体体现在哪里？
股权重组前，虎门港沙田港区一期码头（5号6号泊位）由虎门港集团与PSA共同投资设立，原股权比例为虎门港集团占股20%，PSA占股80%。该项目建成2个5万吨级多用途泊位，项目于2008年底投产运营。而虎门港沙田港区二期码头（7号8号泊位）由虎门港集团下属全资子公司虎门港集装箱港务有限公司负责投资建设，建成2个5万吨级多用途泊位，项目于2011年5月底投入试运营。
股权重组后，一期码头虎门港集团占股51%，PSA占股49%；二期码头虎门港集团占股51%，中外运广东公司占股49%。虎门港集团完成对4个集装箱泊位的实际控股，并分别委托PSA、中外运广东公司分别对一期、二期码头进行专业管理经营。
事实上，2011年，东莞市政府已批准同意虎门港集团通过收购PSA所持有沙田港区一期码头的31%股权，实现对沙田港区一期码头控股经营。同时，在保持控股前提下通过释放沙田港区二期码头股权，引进全国最大货运代理商、第三大船公司中国外运股份有限公司参与沙田港区二期码头的合作。
作为港口核心指标的集装箱吞吐量，今年已进入井喷式发展阶段，截至目前，4个集装箱泊位已开通2条外贸航线和14条内贸航线；今年一季度吞吐量15万标箱，接近上年全年水平。
关键词 2 经营
由国际专业管理团队 对码头实行经营管理
值得关注的是，股权重组对虎门港长远发展的影响。
“通过股权重组，虎门港集团完成了对4个集装箱泊位的实际控股。”虎门港相关负责人表示，重组后，一期码头委托PSA经营，二期码头则委托中外运广东公司经营，通过国际知名专业航运管理团队的经营管理，实现虎门港集装箱码头经营的国际化与专业化，切实提升码头管理的专业水平。而虎门港集团作为控股方，将着力推动口岸通关环境的不断优化提升，并结合自身的优势强化对东莞本地大企业的招商揽货工作，以及对台直航航线的开拓工作。
另外，随着虎门港集装箱业务的蓬勃发展，沙田港区1~4号泊位也将正式启动，虎门港集团还将集中精力开展沙田港区1~4号集装箱泊位的规划设计、报批、前期招商等各项工作，推动1~4号泊位早日获批、早日建设、早日投产，与5~8号泊位形成强势联动发展态势。
此次股权重组对于虎门港集团而言，不仅顺利实现了对集装箱泊位的实际控股，而且这更是一笔“一举三得”的大买卖：一是在买与卖之间获得了溢利收益，从而也获得了码头开发后续资金的积累；二是实现了从2个集装箱泊位的控股到4个集装箱泊位的控股；三是通过此番整合实现了强强合作，从而凸显了虎门港在珠江湾的战略地位，为日后吸引东莞乃至珠三角货物辐射全国走向世界打下了坚实的基础。
焦点问答
焦点 1 虎门港集装箱码头升值潜力强劲
记者：一期码头作价2.25亿元虎门港集团收购31%股权，二期码头作价4.4亿元虎门港集团转让49%股权。一期、二期码头同样的规模，为何一、二期码头股权的作价会相差这么多？
虎门港：一期码头作价2.25亿元虎门港集团收购31%股权，二期码头作价4.4亿元虎门港集团转让49%股权。一、二期码头作价方面的差异原因，一是收购与转让之间有3个月的时间差，在这几个月内，码头经营好转，经营额及利润有了大幅度的提升，码头价值随之提升；二是合作三方更看重的是合作的价值，交易价格是公允的，充分体现了虎门港集装箱码头强劲的升值潜力。一期码头在虎门港集团控股后，从去年上半年总共1.2万标箱到今年4月份单月的4.8万标箱，航线从原来的1条外贸航线发展为现如今的9条内贸航线和2条外贸航线，以及未来预期给双方股东带来的收益，这些才是合作真正的价值。
焦点 2 集装箱码头从运营到盈利突破常规
记者：整合后会带来怎样的影响？
虎门港：主要有三方面影响。一是形成良好的发展格局。码头重组后，在虎门港集团控股的前提下，充分发挥码头运营商，船公司、专业物流商和本地大型国企三方面的力量将形成良好的局面，进一步提升发展速度和港口竞争力，预计今年虎门港集装箱吞吐量将达到80万~100万标箱，内贸航线将覆盖全国各主要港口，外贸驳船体系基本形成，近洋航线有望在今年取得新的进展，为“十二五”期间整个港口集装箱发展奠定良好的基础。
二是加速港口发展。一、二期码头的股权重组并实现虎门港集团控股经营，也为下一步一、二期码头的联合运营打下基础，联合运营将使四个泊位在规模、营运、市场、管理等方面优势互补，产生一系列更好的联动作用。随着港口的繁荣，目前总投资约40亿元的虎门港沙田港区1~4号泊位和驳船泊位也将全面启动，已有国内外多家大型船公司和物流运营商表示了浓厚兴趣。
三是拉开虎门港资本运作序幕。未来几年，整个码头的经营效益会快速提升，大大缩短码头从投产到实现盈利的时间，从目前看来，虎门港集装箱码头从开始运营到实现盈利的时间会突破常规港口5~8年的规律，这为通过资本运作实现码头的滚动发展创造了十分有利的条件。
四是带动后方区域的繁荣。一方面港口对于城市功能、物流配套具有十分迫切的需求，另一方面港口的繁荣也为后方开发提供了坚实的业务、市场支持，形成互动发展局面。目前，虎门港中心服务区、物流园区和专业市场的发展正加紧推进，未来整个西大坦地区的繁荣已经指日可待。
焦点 3 规划建泊位岸线总长约1322米
记者：虎门港沙田港区1~4号泊位目前进展如何？经营模式是否参考一、二期码头？
虎门港：沙田港区1~4号泊位和驳船泊位即将全面启动，规划建设4个5万吨级集装箱泊位（水工结构按10万吨级设计）和15个千吨级驳船泊位，岸线总长约1322米，总投资约40亿元，将以虎门港集团为主体先行主导建设，同时利用资本运作手段，适时引进战略合作伙伴，目前已有国内外多家大型船公司和物流运营商表示了浓厚兴趣。
焦点 4 未来5年争取集装箱吞吐量300万标箱
记者：虎门港集装箱业务的现状及发展趋势，虎门港对集装箱业务的近期、中期和远期愿景是怎样的？
虎门港：目前，虎门港现有规划的34个深水泊位已获批25个，总吞吐能力达7000万吨；已投产12个深水泊位，码头综合实力初具规模。而作为衡量港口核心指标的集装箱吞吐量，2011年以增长率188%的速度达到16万标箱，今年1~4月份，集装箱吞吐量已突破20万标箱。
在集装箱业务方面，近期将重点做大做强5~8号泊位，争取今年4个集装箱泊位吞吐量突破100万标箱；未来5年，争取集装箱吞吐量达到300万标箱。
焦点 5 虎门港今年吞吐量
有望突破100万标箱
记者：转让虎门港集团有限公司持有的码头股权的初衷是什么？股权整合这种市场化运作方式有哪些优势？
虎门港：沙田港区一期、二期码头资产重组，是东莞大型国有企业虎门港集团与全球最大码头运营商PSA国际港务集团、中央直属企业中外运的一次高端对接，是虎门港资本运作的一次大胆尝试。重组价格充分体现了市场公允原则，同时重组也充分彰显了虎门港集装箱码头和合作方价值。
PSA是全球领先码头运营商，对于处于起步阶段的虎门港集装箱码头付出了巨大努力。但是作为新兴港口，东莞的港口物流体系、口岸环境建设、国际化与本地化结合方面诸多制约尚未理顺。2011年上半年，沙田港区一期码头由于经营不善，仅完成吞吐量1.25万标箱，仅有1条航线。虎门港集团收购后，合作双方转化经营理念，虎门港主要领导亲自带队前往江苏、上海、广州、深圳、台湾等地船公司总部和港口物流企业洽谈合作，开辟航线；同时，由管委会班子成员直接挂钩，集装箱公司集结市场拓展人员，成立招商小分队，在全市32个镇街进行敲门招商，通过走访企业切身实地了解企业需求，提出物流解决方案。经过努力，市场开拓取得了明显成效，今年截至4月底，沙田港区一期码头已开通9条内贸航线，2条外贸航线，已完成吞吐量15万标箱，仅4月份即完成吞吐量4.7万标箱。双方股东对于此次收购非常满意，根据协议，为了满足沙田港区一期码头业务迅猛发展的需求，一期码头公司拟新增投资1亿元，购置桥吊、门机等一批码头生产设备。PSA为了表示对该项目的支持，在此次增资中，将原分二期增资计划单方面提前一次增资到位，并将充分利用外方股东优势对项目给予大力支持。
中外运在虎门港集装箱走出低谷、今年吞吐量有望突破100万标箱时及时进入，既是对虎门港集装箱码头的充分认可，也充分体现大型央企敏锐发现投资商机、准确把握投资时机的慧眼。作为虎门港，尽管集装箱吞吐量实现快速增长，但虎门港不能故步自封、沽价以待，从未来发展考虑，中外运是国内第三大船公司和全国最大货运代理商，发展定位为“国内外客户首选的综合物流供应商”，在珠三角有完善的水陆运网络和物流体系，对虎门港集装箱码头立足内贸，积极发展近洋，逐步发展特色远洋的定位与虎门港的发展定位非常一致。引进中外运，对于进一步加快虎门港集装箱发展，提升虎门港价值具有重大意义。
焦点 6 集装箱吞吐量
速度将超盐田港
记者：目前虎门港的发展态势良好，预计在何时能实现收支平衡？
虎门港：港口产业本身是建设周期较长的一项基础性公共设施。沙田港区一期码头2008年投产，当时遇上了金融危机，对码头发展而言，时机并不理想。虎门港真正主导经营集装箱业务是从2011年沙田港区二期码头投产开始。就码头目前的发展情况来看，虎门港的目标是集团主导经营的集装箱吞吐量突破100万标箱的速度，将超过和黄港口控股集团主导经营的盐田港速度。
知多D
沙田港区一期码头（5号6号泊位）
虎门港首个获国家核准的深水码头，使用岸线678米，建成运营的五万吨级泊位2个，码头前沿水深-14.3米，航道水深-13米。2005年正式奠基，2008年建成投产运营，投资主体为东莞虎门港国际集装箱码头有限公司，是东莞市虎门港集团有限公司与PSA国际港务集团合资成立的中外合资企业，原股权比例为虎门港集团有限公司占股20%，PSA国际港务集团占股80%。重组后，虎门港集团有限公司占股51%，PSA国际港务集团占股49%。
沙田港区二期码头（7号8号泊位）
2006年12月获广东省发改委核准，岸线总长678米，建成运营的五万吨级泊位2个，码头前沿水深-14.3米，航道水深-13米。2008年正式奠基，由虎门港集团全资建设，2011年顺利完工投产运营。2012年5月份正式引进中国外运广东有限公司合作经营，虎门港集团有限公司占股51%，中国外运广东有限公司占股49%。
解析股权重组
一期码头：虎门港收购31%股权
虎门港集团为何要收购PSA所持有沙田港区一期码头的31%股权？记者在采访中了解到，PSA是全球领先的码头运营商，对处于起步阶段的虎门港集装箱码头的经营付出了巨大努力。但作为新兴港口，东莞的港口物流体系、口岸环境建设、国际化与本地化结合方面诸多制约尚未完全理顺。2011年上半年，沙田港区一期码头由于经营不善，仅完成吞吐量1.2万标箱，仅有1条航线。
在此背景下，合作双方充分意识到股权重组的必要性，虎门港集团果断介入，并于2011年10月份就收购一期码头公司31%股权与PSA签订谈判协议。收购时，一期码头公司注册资本金4.75亿元，经市场评估溢价2.25亿元。
“在虎门港集团收购一期码头公司31%股权的同时，合作双方在经营理念上也有所转变，积极主动开拓东莞货源市场，内外贸航线同步发展。” 一期码头公司相关负责人介绍，虎门港主要领导亲自带队前往江苏、上海、广州、深圳、台湾等地船公司总部和港口物流企业洽谈合作，开辟航线；同时，由虎门港管委会党政领导班子直接挂钩负责，集装箱公司集结市场拓展人员成立6支招商小分队，在全市32个镇街及园区进行敲门招商，通过走访企业切身实地了解企业需求，提出物流解决方案。经过努力，市场开拓取得了明显成效，今年截至4月底，沙田港区一期码头已开通9条内贸航线，2条外贸航线，已完成吞吐量15万标箱，仅4月份即完成吞吐量4.7万标箱。
据了解，双方股东对于此次收购非常满意，“根据协议，为了满足沙田港区一期码头业务迅猛发展需要，一期码头公司拟新增投资1亿元，购置桥吊、门机等一批码头生产设备。”PSA为了表示对该项目的支持，在此次增资中，将原分两期的增资计划单方面提前一次增资到位，并将充分利用外方股东优势对项目给予大力支持。
二期码头：引进中外运参股经营
沙田港区二期码头公司原是虎门港集团的全资子公司，虎门港集团在保持控股的前提下，释放二期码头公司40%股权，由中外运广东公司通过增资的方式参股经营二期码头；同时，虎门港集团还将通过产权交易中心挂牌出让9%的股权，中外运广东公司将参与竞购，如竞买成功，则虎门港集团和中外运广东公司将分别持有二期码头公司51%和49%的股权。重组时，二期码头公司注册资本金3亿元，由于码头发展形势良好，集装箱量呈直线上升。经市场评估，双方一致确定二期码头溢价为4.4亿元。
二期码头于2011年5月底投入试运营， “中外运广东公司在虎门港集装箱走出低谷、今年吞吐量有望突破100万标箱时及时进入，既是对虎门港发展集装箱码头的充分认可，也充分体现作为大型央企，敏锐发现投资商机、准确把握投资时机的慧眼。”虎门港相关负责人表示，作为虎门港，尽管集装箱吞吐量实现快速增长，但虎门港不能故步自封，沽价以待，从未来发展考虑，中外运是国内第三大船公司和全国最大货运代理商，发展定位为“国内外客户首选的综合物流供应商”，在珠三角有完善的水陆运输网络和物流体系，对虎门港集装箱码头立足内贸，积极发展近洋，逐步发展特色远洋的定位与虎门港的发展定位非常一致。引进中外运，对于进一步加快虎门港集装箱发展，提升虎门港价值具有重大意义。
中国外运广东有限公司是中国外运股份有限公司在广东省的全资子公司，是国家级5A物流企业和广东省的现代物流龙头企业。中外运广东公司立足珠三角经济圈，服务辐射整个华南地区，致力于为国内外客户提供全方位的综合物流服务以及个性化的物流解决方案。在华南地区各主要城市拥有内河码头、物流中心、通关平台、货运车队、驳运船队等一批关键性资源，下设50多家分支机构，搭建了水上物流平台、陆上物流平台和综合物流服务平台。
■相关新闻
1-4号泊位总投资40亿 建设将全面启动
“十二五”目标：虎门港将用5年时间实现“5个一”
一期、二期码头重组后，在虎门港集团控股的前提下，充分发挥码头运营商、船公司、专业物流商和本地大型国企几方面的力量，进一步提升发展速度和港口竞争力。据虎门港集团相关负责人透露，预计今年虎门港集装箱吞吐量将达到80万~100万标箱，内贸航线将覆盖全国各主要港口，外贸驳船体系基本形成，近洋航线有望在今年取得新的进展。
据了解，随着港口的繁荣，目前总投资约40亿元的虎门港沙田港区1~4号泊位和驳船泊位也将全面启动，已有国内外多家大型船公司和物流运营商表示了浓厚兴趣。业内人士表示，未来几年，虎门港集装箱码头的经营效益会得到快速提升，大大缩短码头从投产到实现盈利的时间。
虎门港航线五年将覆盖内贸和近洋
据测算，5月份，虎门港集装箱吞吐量将达7万多标箱。一期、二期码头股权重组将使虎门港集装箱码头和西大坦商贸主港区发展如虎添翼。虎门港相关负责人表示，虎门港将用5年时间实现“5个一”，即：建成10个多用途深水泊位，实现年100万标箱级吞吐量跨越，建成1平方公里物流仓储平台，形成年1000亿元产值临港产业集群，建成10平方公里商贸主港区。
建成10个多用途及综合客运深水泊位。目前，虎门港沙田港区已有一期、二期码头4个集装箱泊位建成投产，接下来还将陆续启动沙田港区1-4号泊位和综合客运码头的建设，预计5年内将有10个多用途及综合客运深水泊位建成投产。
实现年100万标箱级吞吐量跨越。据中外运广东公司有关负责人透露，“虎门港沙田港区二期码头将于明年具备码头高效生产能力，后年码头将达到满负荷运作。”沙田港区一期、二期码头整合后，未来几年，每年将以100万标箱的增幅增长。今年将实现保80万冲100万标箱，明年保160万冲200万标箱，“十二五”期末，虎门港集装箱吞吐量将突破300万标箱。届时，在集装箱业务方面，虎门港将作为华南地区内贸枢纽港，泛亚地区的腹地基本港。同时，随着沙田港区1~4号泊位和驳船泊位的建设，虎门港将成为珠三角重要的集装箱港口，航线将全面覆盖内贸和近洋。
建七大专业物流市场形成1km2仓储平台
建成1平方公里物流仓储平台。前方集装箱码头的快速发展，通过区港联动将带动后方仓储物流的迅速发展。据了解，东莞保税物流中心作为我市首个享受国家级特殊政策的园区，自2010年5月封关运作以来，逐步走上发展正常轨道，业务量稳步提升，业务涉及企业 1000多家，涵盖电子、纺织、化工、五金等行业，覆盖了包括大朗、厚街、沙田、虎门、长安、石碣、高埗等镇街在内的东莞外贸企业集聚重镇。2011年保税物流中心全年进出口业务共完成32871票，货物总值达15.27亿美元，同比增长1245.37%，月均增长率达24%。2012年1-4月份累计票数达19158票，进出中心货物总值10.9亿美元。预计今年将完成进出中心货物总值达到80亿美元的目标。此外，虎门港已启动专业物流平台建设，通过建设七大专业物流市场，促进港口吞吐量的增长。届时，虎门港在码头后方将形成1平方公里以上的以东莞保税物流中心和专业物流平台为核心的物流仓储平台。
现代物流集聚区贸易量将超千亿元
形成年1000亿元产值临港产业集群。在区港联动方面，虎门港在港区后方规划建设的钢材、皮革皮草、塑料、冷冻品、粮油、副食品、水果等七大专业物流市场，预计将在“十二五”期间建成现代物流集聚区并发挥功能。“现代物流的发展不仅仅只是发展物流，更是物流、贸易、金融、电子商务的综合物流体的发展。”虎门港相关负责人表示，通过专业物流市场电子平台扩大港口辐射半径，使港口客户网络系统延伸到更广的陆域和海域腹地，最终打造成全国性电子交易平台，届时贸易量将达到千亿元。
10平方公里商贸主港区五年内建成
建成10平方公里商贸主港区。随着前方码头和后方专业物流平台的建设发展，港口城市氛围的营造也尤为重要。港口城市氛围的营造既是招大引强的需要，同时更是港口向现代成熟的综合型园区发展的需要。在城市配套方面，将加快推进虎门港中心服务区建设，打造亲水商务配套中心，围绕自然景观湖逐步启动商务总部、物流总部、金融总部、科技信息总部等总部经济建设，不断完善中心服务区的商业、商住、会展、酒店、培训、文体和娱乐等城市综合配套功能，提升园区的城市品位。随着港区的发展，虎门港10平方公里的商贸主港区将力争在五年内建成。
港口的发展，将大大降低企业的物流成本。而在推动东莞产业转型升级方面，虎门港的港口功能，特别是集装箱功能将对后方临港产业的发展、重化第二产业具有巨大的推动作用。“完善生产性的服务产业，是东莞‘腾笼换鸟’、促进转型升级的重要举措之一。”虎门港相关负责人表示，临港物流、信息、金融的快速发展，都将依托港口的繁荣而形成，港口是重要的支撑。同时，港口的发展也将有助于未来东莞提升城市竞争力，着重向港口型的城市发展。
专人回答用户问题随问随答
主编对园区的评价
寻找更多厂房
Copyright © 2017 changfang88.com . All Rights Reserved. 东莞市万紫千红房地产投资咨询有限公司 网站备案/许可证号： 粤ICP备11091356号
专注工业地产及产业地产综合服务商
东莞新型产业用地|东莞产业园|东莞一手厂房出售|东莞新型厂房分层出售|东莞临深厂房出售|东莞厂房买卖|东莞清溪厂房出售|东莞小面积厂房出售|东莞厂房土地出售|东莞最新厂房出售|东莞小厂房出售信息|东莞独院小厂房出售|东莞塘厦厂房买卖|东莞分割厂房买卖|东莞厂房买卖|东莞清溪厂房买卖|东莞厂房出售标准|东莞塘厦厂房买卖东莞塘厦厂房买卖|东莞厂房出售买卖|东莞红本厂房买卖|东莞凤岗厂房买卖|东莞工业园厂房买卖|东莞二手厂房买卖|东莞厂房买卖转让|东莞厂房买卖信息|东莞二手厂房出售|东莞厂房买卖转让信息|东莞出售厂房东莞凤崗厂房出售|东莞厂房出售科技园|找东莞整栋厂房出售|东莞旧厂房出售|出售东莞厂房|小厂房出售东莞|东莞厂房出售转让|东莞出售厂房|东莞凤岗工业厂房出售|东莞塘厦独栋厂房出售|东莞带房产证厂房出售|东莞厂房出售网|东莞工业厂房出售|东莞分层出售厂房|东莞哪里有厂房出售|东莞出售小厂房|东莞黄江厂房出售|东莞凤岗红本厂房出售信息|东莞产权厂房出售|东莞黄江红本厂房出售|东莞国有证件厂房出售|东莞工业园厂房出售|东莞塘厦红本厂房出售|东莞国有产权厂房出售|东莞出售独院厂房|厂房出售|深圳厂房出售|惠州厂房出售|东莞现楼厂房出售|深圳东莞厂房出售
